Поездка в ад: непрерывное падение смартфонов

Одно непрерывное 30-секундное хаотичное любительское видео от первого лица, снятое на смартфон стоящим пассажиром внутри полностью набитого пригородного поезда на магнитной подушке. Один непрерывный дубль без сокращений, переходов, растворений, плавных переходов, двойной экспозиции, порталов, морфинга или искусственных переходов сцен. Поезд начинается как обычная поездка на работу в будний день на Земле, а затем физически движется вниз в невозможном путешествии — через туннели метро в скалу, в колоссальную пустоту под земной корой, мимо почерневшей от сажи платформы ожидания, через огромные разрушенные эрозией ворота, над горящей равниной, вниз по террасной стене огромной ямы и в обитаемые глубины Ада. Все должно чувствовать себя физически связанным, как будто один и тот же поезд действительно движется через каждую среду. Тон – бюрократический страх, а не шок, как в фильме ужасов. Это плановая услуга. Маршрут старый, инфраструктура изношена, и поезд ходит по нему так же, как по любой другой линии. Ужас исходит от того, насколько обычным является путешествие и насколько огромным оказывается пункт назначения. Интерьер представляет собой полностью упакованный пригородный вагон на магнитной подвеске, в котором есть только стоячие места. Пассажиры прижались плечом к плечу, взявшись за ремни безопасности и вертикальные шесты. Рюкзаки зажаты между телами, пальто и свободная одежда смещаются с ускорением, лямки раскачиваются по инерции, а вся карета постоянно вибрирует и гремит. Камера представляет собой дешевый смартфон, который стоящий человек держит на уровне груди. Ссенгер, который держит шест другой рукой. Сам телефон НИКОГДА не виден, потому что телефон — это камера. Рамка кривая, немного смещена от центра, частично заблокирована плечами и руками и несовершенна, как подлинные случайные кадры. Камера постоянно трясется, кренится, рыскает и раскидывается при ускорении. Используйте реалистичное искажение затвора, охоту за автофокусом, подкачку экспозиции, размытые блики, раздавленные шумные тени, сжатие с низким битрейтом, макроблокировку и размытое размытие изображения. Это должно выглядеть как настоящие спонтанные кадры со смартфона, а не как профессиональные кинематографические кадры. Камера всегда смотрит через ЛЕВОЕ ОКНО примерно под углом 90 градусов к направлению движения поезда. Поезд всегда движется вперед, и внешний мир всегда течет мимо окон спереди назад. Никогда не переключайтесь на вид спереди поезда. Никогда не показывайте переднюю часть поезда. Тот же вагон, те же пассажиры, те же столбы, те же ремни и те же окна остаются визуально неизменными на протяжении всего путешествия. Интерьер является постоянным реалистичным якорем, в то время как внешний мир становится все более невозможным. от 0 до 3 секунд. Начните с обычной поездки на работу в пасмурный будний день по надземной городской трассе. Серые многоквартирные дома, резервуары для воды на крыше, свалка, воздушные провода, канал и движение на дороге внизу проносятся мимо левых окон на разных расстояниях с реалистичным параллаксом. Пассажиры устали и в большинстве своем не интересуются — некоторые разговаривают по телефонам, поэтому я смотрю, некоторые тихо разговаривают. Звучит спокойный звуковой сигнал, и диктор тихо говорит: «Следующая остановка: ад». Никто не реагирует. Один пассажир ненадолго поднимает взгляд и возвращается к своему телефону. Поезд ускоряется, и все инстинктивно крепят хватку, когда вагон сильно трясется вбок. от 3 до 6 секунд. Линия спускается в выемку, а затем в туннель. Стены метро, ​​выложенные плиткой, кабельные трассы, служебное освещение и стробоскопы проезжающих платформ через окна образуют резкие полосы света и темноты, отбрасывающие вагон в прерывистое освещение. Туннель стареет по мере спуска поезда: современный бетон превращается в старую кирпичную кладку, а затем в необработанный камень. Арматура обгорела и покрыта копотью — почерневшие сигнальные фонари, проржавевшие кронштейны, кабели сгоревшие до голого металла. Этот маршрут существует уже давно. Градиент заметно увеличивается; пассажиры откидываются назад, прислоняясь к полю, и ремни свисают заметно не вертикально. 6–9 секунд. Стена туннеля превращается в грубую геологию, и поезд теперь явно спускается сквозь земную кору на невероятной скорости. За левым окном виднеющимися пластами проносится скала — бледный известняк, темный сланец, красные полосы, окрашенные железом, швы, отражающие свет кареты. Воздух начинает нагреваться, и пассажиры ослабляют воротники. Затем под механический рев доносится звук, прежде чем что-либо становится видимым: огромная, далекая, непрерывная масса человеческих голосов, далеких и сильно отражающихся, никогда не распадающихся на отдельные слова. Это не громкий. Оно просто есть, и оно не прекращается. Два пассажира смотрят друг на друга. Никто ничего не говорит. от 9 до 11,5 секунд. Каменная стена полностью падает, и поезд оказывается в пустоте размером больше города, без видимой дальней стороны. Он проходит по выступу на стене; под окнами пространство погружается во тьму. Каменные колонны высотой в километры стоят в пустоте с сильным параллаксом — проносящиеся близкие, едва смещающиеся дальние. Далеко внизу и далеко впереди уже видно слабое оранжевое свечение. С этого момента он уже должен существовать в кадре и непрерывно расти отсюда вперед, никогда не выскакивая и не увеличиваясь внезапно. Голоса здесь громче, разбросаны по огромному пространству. Один пассажир возле стекла слегка наклоняется вперед. Другой тихо говорит: «Ох». 11,5–14 секунд. Поезд проезжает станцию. В каменной стене врезана почерневшая от копоти платформа — обтертый край, неработающие лампы, выцветшая, нечитаемая под грязью разметка, — и на ней стройной очередью стоят фигуры в ожидании, лицом к рельсам, совершенно неподвижно. На скорости их видно меньше секунды, как темные фигуры на фоне света платформы, никогда не приближающиеся достаточно близко, чтобы можно было прочитать лица. Поезд не замедляет ход. Никто не садится. Платформа скрылась за каретой. Это момент, когда пассажиры понимают. Некоторые перестают смотреть в свои телефоны. Угли начинают дрейфовать вверх мимо окон снизу. 14–16 секунд. Впереди всю пустоту пересекает стена — единый сплошной барьер. r простирается за пределы поля зрения в обоих направлениях и вверх за потолок. Поезд проезжает через огромные ворота, прорезанные в нем, арку высотой в сотни метров, ее камень гладко разъелся невообразимым потоком транспорта, а резные обозначения стерлись до неразборчивости. На полсекунды карета оказывается в тени арки и все темнеет. Потом он проходит, и свет на дальней стороне совсем другой: теплый, резкий и исходящий снизу. 16–19 секунд. Поезд мчится над горящей равниной. За левыми окнами: обширное, покрытое коркой пространство темной затвердевшей земли, расколовшееся на медленно движущиеся плиты с яркими оранжевыми трещинами между ними, далекие фонтаны расплавленного материала, поднимающиеся и опадающие в замедленной съемке из-за их истинного масштаба, и столбы дыма, возвышающиеся на километры. Поперек него проходят приподнятые каменные дамбы, а на дамбах толпы — плотные, сплошные, медленно движущиеся, все в одном направлении, простирающиеся до предела видимости. Их видят только как массы на расстоянии, а не в деталях. Свет, проникающий в карету, теперь становится доминирующим и резким, отбрасывая острые оранжевые края на лица, шесты и ремни, а за ними - глубокие черные тени. Воздух в помещении явно туманный. Голоса постоянны. 19–21 секунда. Равнина заканчивается на краю колоссальной ямы — шахты настолько широкой, что дальняя стена — лишь намек в дымке. Поезд перелетает через край и начинает спускаться вдоль внутренней стены. Стена террасная: eno мощные концентрические выступы, уходящие вниз, каждый глубже и темнее предыдущего, исчезая в слоях дыма. Ускорение при спуске толкает пассажиров вниз и вперед, прижимая их к столбам. Эш начинает бить по окнам и бежать назад. 21–23 секунды. Террасы заселены. Бесконечные медленные процессии движутся вдоль каждого выступа, вереницы фигур следуют по изгибу стены вниз, в дым и скрываются из виду, освещенные снизу огнями под ними. В нем нет хаоса — он упорядочен, терпелив и совершенно бесконечен, что еще хуже. Устья печей открываются в скалах, их горла светятся белым, и перед ними стоят длинные очереди. Все на расстоянии. Ничто не находится достаточно близко, чтобы решить проблему. Свет, проникающий в карету, становится более насыщенным красным, и флуоресцентные лампы становятся ярче. Пассажиры, стоящие ближе к окну, слегка прижимаются к стеклу. 23–25 секунд. По террасам движутся огромные фигуры — фигуры, во много раз превышающие высоту толпы вокруг них, медленно идущие по выступам, их масштаб устанавливается только путем сравнения. Они не смотрят на поезд. Отдаленные крылатые формы пролетают под каретой на небольшой высоте с медленными тяжелыми взмахами крыльев, соответствующими их размеру, и исчезают в дыму. Каменные загоны и зарешеченные проемы тысячами прорезаны в стене, уходящие в дымку, как жилые дома. Пепел скапливается в углах окон. В вагоне настолько жарко, что стекла запотевают и светятся волнами. от 25 до 27 секунд онды. Поезд достигает глубоких слоев, и Ад раскрывается во всей полноте. Это не город в человеческом плане и не пещера. Это непрерывная обитаемая геология, простирающаяся во всех направлениях: башни из черного камня, сросшиеся с скалами, своды, выдолбленные в скалах размером с собор, реки расплавленного материала, текущие по прорезанным каналам между районами и падающие медленными светящимися водопадами на уровни ниже, мосты, перекрывающие пропасти в километры в поперечнике, и повсюду на всем протяжении — толпы людей. Столбы дыма поднимаются на километры и прижимаются к невидимым потолкам. Каждый уровень освещен своим огнем. Поезд мчится по гребню, проходящему через его середину; арки и пролеты акведуков проходят над головой, а террасы струятся под окном с сильным параллаксом. Невозможно увидеть, где что-то из этого заканчивается. 27–29 секунд. Глубина продолжается за окнами. Камера плохо борется с контрастом, задувая пожары и превращая все остальное в шум. Пепел покрывает углы стекла. Пассажиры в полной тишине прижимаются к окнам, лица освещены снизу ярким оранжевым светом, выражения ошеломлены и совершенно неподвижны. Один человек тихо шепчет: «Что это?» Никто не отвечает. Автофокус охотится между пеплом на стекле и миром за ним. 29–30 секунд. Пожары заканчиваются. Поезд выходит из дыма и открывается самая нижняя часть — и он не горит. Это обширная замерзшая равнина, простирающаяся за видимый горизонт, внушительная огромный пласт темно-серого льда, абсолютно неподвижный, освещенный только слабым бледным свечением изнутри себя. Видны фигуры, неподвижные внутри него, разнесенные далеко друг от друга, удаляющиеся к горизонту, никогда не показанные подробно. Все внешние звуки мгновенно прекращаются — голоса, огонь, все — остается только карета. Жара утихает, и за окнами мгновенно расцветает иней. Масштаб кажется планетарным. Пассажиры смотрят в полной тишине. Примерно на 29,7 секунде спокойный голос громкоговорителя тихо произносит: «Добро пожаловать в ад». Поезд продолжает движение. Камера продолжает естественно трястись, а замерзшее пространство бесконечно простирается за пределы левого окна. Освещение Освещение должно меняться естественным образом на протяжении всего путешествия. Начните с ровного пасмурного дневного света около 6500К. В туннелях используйте резкие стробоскопические полосы от проходящих служебных огней на фоне почти полной темноты, а затем позвольте источникам стать редкими, пока собственные слабые люминесцентные лампы вагона не станут единственным освещением. В пустоте внутреннее освещение превращается в ничто. Затем снизу введите растущий теплый оранжевый — сначала слабый размытие нижней половины лица, затем смешивание с холодным внутренним белым, а затем полное его доминирование: жесткий, контрастный, с острыми краями, с глубокими черными тенями. Над горящей равниной он должен быть достаточно сильным, чтобы взорвать сенсор телефона в окне. В глубоком слое он становится красно-оранжевым и всенаправленным от бесчисленных огней на каждом расстоянии. В последнюю секунду